在我市中部腹地，一条通衢大道像大地母亲强健的臂膀，由东到南贯穿温州市区，这条东起东海之滨，北至瓯江之畔，几乎把原瓯海所有的重镇都串联起来的通衢大道就是瓯海大道。它是瓯海、乃至今天温州的交通大动脉和经济黄金走廊。

　　时间定格在1997年4月9日。这一天，被称为“瓯海第一路”的瓯海大道一期工程―――梧田至瞿溪段建成通车，沿线人民用红绸彩练，欢庆锣鼓庆祝这条靠自己的力量建成的路。这条通衢大道的建成，标志着瓯海人民从农村向城市化迈出决定性的一大步。

    （采访：现任温州市人大常委会副主任 时任瓯海区委书记翁锦武：瓯海的历史不是很长，建县是1981年建县，1991年撤县设区，这个区是什么概念，是城市的概念，大城市的概念，这个城市应该有城市的大通道，那么当时瓯海区委、区政府定下来，瓯海从机耕路、农村经济格局的基础设施要改变，要跨越，向城市经济过渡，必须搭建城市大通道，加快城市基础设施建设，那么瓯海大道就是其中一条。）

　　建造瓯海大道的最初想法，只是为了使被金温铁路截断与市区通道的三溪片寻找一条出路，当时叫瞿梧公路，一条乡间公路，规划宽仅18米。但建成后的瓯海大道却是全线水泥路面，路面宽30至50米，中间设3米宽的绿化带，全长17.5公里，总投资达1.6520亿元，国家没有投入一分钱，沿线没有土地开发，全靠瓯海人民自己的力量建设。从原来规划18米的乡间公路到50米宽的城市通衢大道，瓯海人民是怎样完成这种意识上、眼光上、精神上的跨越，其困难可想而知。

    （采访温州市人大常委会副主任 时任瓯海区委书记翁锦武：一个是缺资金、一个是缺政策，另一个是观念、理念上跟不上，观念理念上跟不上，主要是瓯海传统农业几十年，祖祖辈辈就耕种在自己的农田上，那么瓯海撤县设区以后，转变这么快，向城市过渡，向城市跨越，农业要发展现代农业，经济要发展工业，当时情况一下子难以接受，满足于传统农业，小富即安的小农思想。如何解决这个问题，瓯海大道一开始做规划，我们就充分依靠当地老百姓，人民大路人民建，我们充分的体现了当地人民、当地群众就是我们要建这条大道的业主。我们把建设任务交给沿线的农民，农民在观念上增强了，发展意识增强了。那就是我们瓯海大道，农民有力出力，有钱出钱，在政策处理上非常方便，我们政府只要把资金筹措好，把规划做好，当时瓯海区政府出70％，乡镇出30％，农民就是义务劳动，共同把瓯海大道建好。）

　　大道朝天，不仅树立了瓯海新形象，改变交通面貌，使梧田至瞿溪由一个多小时缩短到15分钟，而且为当地经济发展架起了一条“快速路”。它连起了梧田片、三溪片、藤泽片等三大片区，8个乡镇，200多个行政村，瓯海大道成了瓯海人民从农民走向市民，从远郊进入近郊的黄金大道。    

   (采访郭溪镇任桥村党支部书记凌春源：这个瓯海大道的建成，应该说对我们村的经济发展，各方面的发展都是带来很大的影响，以前我们走温州都是乘轮船，乘到小南门码头需要一个半钟头，现在开车走到温州，无论走瓯海大道或是走温瞿公路一样，一般15分钟就可以到，瓯海大道的建成，应该讲为我们带来，东向和西向的一个桥梁，可以连起的桥梁，我们村的支柱产业是鞋业，全国各地的客人到我村相当方便。)

　　2000年，位于瞿溪镇和泽雅镇之间的天长岭隧道建成通车，瓯海大道延伸至泽雅，泽雅片区群众通往市区的主要交通要道打通了。山区群众出行难解决了，山区人民依靠这条路致富奔小康了。

    (采访泽雅镇村民林锡国：天长岭隧道开通以来，对村民的发展特别快，以前，天长岭隧道未开通以前，可以说到将军桥，或者到城市里大概要一个多钟头，现在可以说二十分钟可以走到。特别对泽雅农家乐、餐饮业、旅游业带来极大的发展。)